'Ferrari test als eerste met aero-modus die DSQ's als McLaren in Vegas moet voorkomen'

In dit artikel:

Op de tweede dag van de F1-shakedown op het Circuit de Barcelona-Catalunya kwamen alleen Ferrari en Red Bull Racing in actie; veel andere teams bleven binnen vanwege voorspelde regen. De natte omstandigheden boden Ferrari de gelegenheid om de zogeheten ‘gedeeltelijke’-modus van de nieuwe actieve aerodynamica te testen, een van de grote vernieuwingen onder de reglementen voor 2026 (gelijktijdig met sterk gewijzigde chassis en power units).

De actieve aerodynamica schuift vleugels plat op rechte stukken en omhoog in bochten om downforce te regelen. Waar die standen eerst X- en Y-modus heetten, spreekt men nu van ‘rechte stuk’- en ‘bochten’-modus. De FIA vreesde echter veiligheidsrisico’s wanneer de verkeerde stand ingezet wordt bij wisselende grip of plotselinge regen. Als auto’s constant in bochten‑modus rijden kan dat tot onverwacht veel slijtage van de plank, te veel downforce op rechte stukken, batterijontlading door extra drag en zelfs crashes leiden; een recente waarschuwing hiervoor was de diskwalificatie van McLaren in Las Vegas vanwege onjuist ingeschatte rijhoogte.

De ‘gedeeltelijke’-modus is een compromis: de achtervleugel blijft in bochten‑stand, de voorvleugel in rechte‑stuk‑stand, zodat stabiliteit en veiligheid beter zijn gewaarborgd. Volgens Motorsport.com maakte Ferrari er veel kilometers mee; het team reed meer dan 110 ronden op dinsdag. Charles Leclerc klokte in de regen een 1:32.088 als snelste tijd, terwijl Lewis Hamilton in de gladde middagsessie een 1:32.872 noteerde. Onbekend is of Red Bull dezelfde opzet in de regen uitprobeerde; de overige teams concentreren zich zoveel mogelijk op droge tests.