Ferrari vangt vooralsnog wéér bot: een update over de motorensaga in de F1

In dit artikel:

Ferrari, Audi en Honda dringen er al weken op aan dat de FIA een ontwerppraktijk bij concurrenten verbiedt die mogelijk extra motorvermogen oplevert. Aanleiding is de nieuwe regel dat de compressieverhouding van een Formule‑1-motor maximaal 16,0:1 mag zijn; hogere compressie geeft meer vermogen. Volgens berichten gebruiken Mercedes en mogelijk ook Red Bull samen met Ford slimme constructies waardoor de effectieve compressieverhouding hoger lijkt, doordat de officiële meting plaatsvindt wanneer de motor niet op volle bedrijfstemperatuur is.

Tijdens een gepland overleg afgelopen donderdag werd het punt opnieuw aangekaart, maar GPblog begrijpt dat er voorlopig geen aanpassing komt. Het wijzigen van power‑units is op dit moment praktisch onmogelijk; gesprekken richten zich vooral op het later aanpassen van meetmethodes. Bovendien zou een meerderheid van de teams (ongeveer zes van de elf) al van deze werkwijze gebruikmaken, wat een verbod politiek lastig maakt.

Mercedes stelt dat haar motor aan de regels voldoet en zegt dat de FIA dit heeft bevestigd. De herhaalde klachten van rivalen wekten irritatie bij teambaas Toto Wolff. De kwestie benadrukt zowel het belang van precieze meetprotocollen als de uitdaging om gelijke kansen te waarborgen binnen de technische reglementen.