'Ferrari werkt aan flexibele voorwielophanging voor 2026-wagen'

In dit artikel:

Ferrari werkt volgens FormulaAnalisiTechnica aan een flexibele voorwielophanging voor de Formule‑1‑auto van 2026. Dat is opvallend omdat teams de afgelopen jaren juist kozen voor een zo stijf mogelijke voorzijde om een constant aerodynamisch platform te behouden. De ontwikkeling past in een bredere trend dat teams de grenzen van het reglement opzoeken nu er komend seizoen nieuwe auto’s komen.

Het beoogde systeem laat de camber‑herstelhoek dynamisch veranderen: bij bepaalde snelheden en belastingen buigt een draagarm zodat de effectieve lengte verandert en de camberhoek gecontroleerd wijzigt. Dat kan grote gevolgen hebben voor de voertuigdynamica en de balans van de bolide. Ferrari probeert zo extra performance te winnen zonder expliciet tegen regels in te gaan.

Tegelijkertijd is de draagarm een onderdeel waar de FIA strikt op toeziet tijdens crashtests. Ferrari speelt daarop in door een gelaagde koolstofvezelopbouw te gebruiken met specifieke vezeloriëntaties, waardoor het onderdeel anisotrope eigenschappen krijgt — sterkte en stijfheid variëren per richting. Volgens het Italiaanse medium zou die aanpak het onderdeel in staat moeten stellen alle FIA‑controles te doorstaan maar toch onder bepaalde belastingen te vervormen.

De ontwikkeling komt terwijl ook andere teams naar vermeende mazen in de regels kijken (onder meer discussie rond een Mercedes‑motor en fuelflowmeting), waardoor de FIA eerder al regels aanscherpte. Verwacht wordt dat zulke innovaties nauwkeurig door de bond worden gevolgd en mogelijk onderwerp van verdere interpretatie of regulering worden.