FIA-besluit over Red Bull-motor opnieuw in twijfel getrokken

In dit artikel:

Voormalig Formule 1-coureur David Coulthard zet vraagtekens bij het ADUO-systeem van de FIA, dat de krachtsverhoudingen tussen motorfabrikanten meet. In de tweede meetperiode werd Red Bull Ford Powertrains opnieuw aangewezen als fabrikant met de sterkste verbrandingsmotor (ICE). Daardoor krijgt Red Bull Ford geen extra ontwikkelingsruimte, terwijl concurrenten die op basis van eerdere metingen wel kunnen krijgen.

Volgens Coulthard geeft deze beoordeling echter geen volledig beeld van de prestaties van een moderne power unit. De FIA kijkt uitsluitend naar de verbrandingsmotor, terwijl ook het gebruik en terugwinnen van elektrische energie een steeds grotere rol spelen. Hij vindt het daarom onbegrijpelijk dat de teams hebben gekozen voor een eenvoudig systeem dat slechts één onderdeel van de aandrijflijn beoordeelt. Dat de teams ermee hebben ingestemd, betekent volgens hem niet automatisch dat de methode eerlijk of effectief is.

Coulthard wijst erop dat de complexiteit van elektrische systemen groot is en haalt McLaren als voorbeeld aan. Het team zou aan het begin van het seizoen gefrustreerd zijn geweest omdat het pas kort voor een race alle informatie over de gedeelde power unit ontving. Ook Max Verstappen en Oscar Piastri hebben volgens hem gewezen op het belang van het elektrische gedeelte.

De Schot trekt zijn kritiek breder en noemt ook gridstraffen voor motorwissels mogelijk verouderd. Die regels werden ingevoerd toen motoren veel minder betrouwbaar waren, maar volgens Coulthard passen sommige afspraken van de FIA en de teams inmiddels niet meer bij de huidige Formule 1.