FIA bevestigt verhitte discussies over compressieverhouding: "Willen het vóór Australië oplossen"

In dit artikel:

De FIA heeft bevestigd dat er een probleem is met de compressieverhouding in Mercedes’ nieuwe M17-motor en dat men het vóór de Grand Prix van Australië wil oplossen. Nikolas Tombazis, hoofd single-seaters bij de FIA, erkent dat sommige teams een manier hebben gevonden om de compressieverhouding hoger te laten zijn zodra de motor op bedrijfstemperatuur is, terwijl de technische controle bij koude motor plaatsvindt. Voor 2026 moest de verhouding terug naar 16:1 (van 18:1), maar door dit ‘warmte-effect’ blijft Mercedes de hogere verhouding benutten.

Tombazis zegt dat de FIA samen met technisch directeur Jan Monchaux aan een oplossing werkt en dat men niet wil dat het leidt tot rechtszaken of stewardsdiscussies: men wil dat de strijd op de baan wordt beslist. Hij wijst er ook op dat het onvermijdelijk is dat slimme engineers proberen marginale voordelen te vinden; met duizenden motorengineers is het logisch dat iemand een truc bedenkt.

Volgens geruchten zou een aanpassing van de meetmethode mogelijk zijn, maar die vereist instemming van vier van de vijf motorleveranciers plus de FIA en Formula One Management. De intentie is duidelijk: de kwestie nog in de winterstop afhandelen zodat het seizoen zonder deze controverse kan beginnen.