'FIA en Liberty Media verdeeld over aanpassing regels van nieuwe F1-motoren'

In dit artikel:

FIA, Liberty Media en de Formule 1-teams voeren op het laatst nog felle gesprekken over de motorreglementen voor 2026, met name over het vermogen en de inzet van de MGU-K (de elektrische motor-generator). Het oorspronkelijke streven is een 50/50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving; omdat het benzinevermogen praktisch niet meer kan worden opgekrikt, draait het debat nu om de elektrische kant. Voor 2026 staat de MGU-K op maximaal 350 kW, maar in Bahrein zijn ook simulaties met 300 kW uitgevoerd.

De FIA wil het elektrische vermogen terugschakelen om de beschikbare energie gelijkmatiger over een ronde te spreiden en piekvermogen te vermijden, wat het racen ten goede zou komen. Liberty Media daarentegen waakt voor een te grote afzwakking van de technologische boodschap en wil hooguit een beperkte correctie. Als compromis ligt er een alternatief: beperking van energieterugwinning van de huidige 9 megajoule per ronde naar ongeveer 6 MJ. Dat moet extreme energiebesparende tactieken (zoals veelvuldig 'lift and coast' en plots wegvallend vermogen op rechte stukken) tegengaan. Het idee om kwalificatie- en racelimieten te scheiden botst door parc fermé-beperkingen nog op weerstand. Technische directeuren werken nu koortsachtig aan details; op 20 april valt de definitieve beslissing die de basis voor de nieuwe generatie auto’s zal bepalen.