FIA erkent grote fouten met Formule 1-regels

In dit artikel:

De FIA geeft toe dat de reglementswijzigingen vanaf 2022 grote onvoorziene problemen hebben opgeleverd rond rijhoogte en vloerbeschadiging. Volgens FIA-topman Nikola Tombazis werd pas vlak voor het seizoen 2022 duidelijk dat extreem lage rijhoogtes veel meer prestatie opleverden dan verwacht, iets wat leidde tot porpoising en tot straffen wanneer vloeren te veel versleten raakten — zichtbaar bij de Grand Prix van Las Vegas vorig jaar, toen beide McLarens werden gediskwalificeerd door beschadigde vloeren. Tombazis noemt het een misser van de autosportbond: ook teams hadden het probleem volgens hem niet op tijd gesignaleerd.

De bond heeft sindsdien de regels aangepast en hoopt met de nieuwe voorschriften voor dit jaar (en de verdere veranderingen richting 2026) het fenomeen grotendeels te elimineren. Tombazis zegt dat een vlakker vloerontwerp en het feit dat je minder winst behaalt door extreem laag te rijden, de kans op porpoising en rijhoogte-incidenten aanzienlijk verkleinen. Hij sluit niet uit dat er bij de eerste tests nog kinderziektes opduiken, maar verwacht geen herhaling van de eerdere karakteristieken.

Tombazis weerlegt het idee dat standaardauto’s de oplossing zijn: hoewel standaardisering veel problemen zou wegnemen, wil de FIA de technologische competitie behouden en ontwerpvrijheid voor teams toestaan. Als extra context: porpoising is het verticaal stuiteren van de auto door wisselende downforce bij ground-effectvleugelwerking — een aerodynamisch probleem dat veel schade en meetbare prestatievoordelen bij lage rijhoogtes veroorzaakte. De FIA denkt dat de combinatie van regelaanpassingen en de ervaring van teams het probleem nu beter beheersbaar maakt.