FIA geeft fout toe en erkent gelijk van Verstappen: 'Dit hebben we over het hoofd gezien'
In dit artikel:
Max Verstappen heeft gelijk gekregen van de FIA: de technische regels die vanaf 2022 werden ingevoerd hebben bij veel coureurs fysieke klachten veroorzaakt. Verstappen zei eind 2025 dat hij de afgelopen seizoenen geregeld met rug-, voet- en heuppijn reed; scans toonden volgens hem zorgwekkende veranderingen. Hij vertelde in Qatar dat de auto's tussen 2022 en 2025 extreem stijf waren en dat in zware bochten en op bepaalde banen verticale belastingen van ruim 5–9G voorkwamen, wat slecht was voor zijn lichaam.
Nikolas Tombazis, verantwoordelijk voor de technische regelgeving bij de FIA, erkent dat de organisatie een verkeerde inschatting maakte. Door de herintroductie van grondeffecten en een lagere ideale rijhoogte kregen teams veel extra downforce als ze de auto laag afstelden. Dat stimuleerde het gebruik van harde ophangingen en leidde tot porpoising — het heftig gestuiter van de auto — en hogere belastingen op de coureurs. Tombazis noemt het een vergissing in de 2022-regels en wijst erop dat ook teams onvoldoende alarm sloegen; alleen ontwerpers als Adrian Newey bij Red Bull hadden dit fenomeen vooraf ingecalculeerd en profiteerden daar concurrentievoordeel van.
De FIA benadrukt dat haar technische staf en budget veel kleiner zijn dan die van de teams, waardoor sommige risico’s niet tijdig werden opgemerkt. Aanpassingen aan ophangingsregels zouden volgens Tombazis weinig effect hebben gehad; de oplossing wordt gezocht in veranderingen aan de vloer van de auto. De regels voor 2026 bevatten een veel vlakkere vloer en minder winst bij het lager afstellen van de auto, waardoor het grondeffect en daarmee het porpoising sterk zouden moeten afnemen. Tombazis denkt dat de nieuwe voorschriften de kans op vergelijkbare fysieke problemen duidelijk verkleinen, al wil hij niet helemaal uitsluiten dat er bij de eerste tests nog knelpunten kunnen optreden.
Kort samengevat: de FIA erkent een regelkundige misrekening die leidde tot stuiterende, extreem stijve auto's met gezondheidsgevolgen voor coureurs zoals Verstappen; de 2026-regels moeten dat probleem naar verwachting grotendeels wegnemen.