FIA gefrustreerd door F1-teams: 'Ze klagen over systeem waar ze zelf mee hebben ingestemd'

In dit artikel:

De FIA ligt onder vuur in de F1-paddock omdat het nieuwe ADUO-systeem de motorrangorde nu uitsluitend aan de hand van het vermogen van de verbrandingsmotor beoordeelt. ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) geeft achterblijvende fabrikanten extra ontwikkelingsruimte, maar teams klagen dat die enkelmeting te eenzijdig is: bepaalde ontwerpkeuzes — zoals Ferrari’s kleinere turbo en een uitlaatvleugel — verminderen op papier het motorvermogen door extra tegendruk, terwijl ze in de praktijk de rondetijd verbeteren door aerodynamische en wegliggingvoordelen.

Nikolas Tombazis (FIA-single seater) zegt dat de bond zich bewust was van invloeden als turbodruk en uitlaattegendruk en dat er in het voorjaar van 2025 al gesprekken waren over een complexere meetmethode. Volgens hem besloten de fabrikanten destijds echter gezamenlijk dat het beter was het systeem simpel te houden. Nu, vlak voordat de definitieve rangorde bekend wordt gemaakt, laait de discussie opnieuw op; Red Bull-teambaas Laurent Mekies benadrukt hoe moeilijk het objectief vaststellen van prestaties is door fundamentele keuzes zoals de balans tussen verbrandingsmotor en batterij of het inzetten van uitlaatgassen voor aerodynamica.

Tombazis benadrukt dat ADUO niet bedoeld is als een Balance of Performance zoals in GT3: het biedt iets meer ontwikkelingsmogelijkheden en budgetruimte, maar verschuift de hiërarchie niet automatisch — fabrikanten moeten nog steeds zelf betere motoren ontwikkelen om te winnen.