FIA ging met Red Bull om de tafel na crashes Max Verstappen: 'Zeker weten dat achtervleugel veilig was'

In dit artikel:

De FIA heeft na twee crashes van Max Verstappen tijdens de Grands Prix van Oostenrijk en Groot-Brittannië overleg gevoerd met Red Bull en Ferrari over hun innovatieve ‘Macarena’-achtervleugels. Verstappen belandde in beide weekenden in de grindbak nadat er problemen waren ontstaan aan de achtervleugel. Daarom onderzocht de autosportfederatie of de ontwerpen wel veilig waren.

De vleugel, die bij het openen een draaiende beweging maakt, werd door Ferrari geïntroduceerd tijdens de testdagen in Bahrein. Red Bull kwam later, tijdens de Grand Prix van Miami, met een eigen variant. Volgens technisch directeur Pierre Waché was die versie al maanden in ontwikkeling en niet gebaseerd op Ferrari’s ontwerp.

FIA-topman Nikolas Tombazis zegt dat vooral is gecontroleerd of een hydraulische storing kon voorkomen dat de vleugel terugkeerde naar de gesloten stand. Ook moest worden vastgesteld dat het sluiten snel genoeg gebeurt, zodat de auto niet uit balans raakt. De FIA ziet geen reden om het concept te verbieden. Red Bull kreeg na het overleg wel het advies om extra werkzaamheden aan de vleugel uit te voeren. Volgens Tombazis was dat nodig om de veiligheid verder te waarborgen.