FIA heeft geen problemen met Macarena-vleugel, voor Red Bull was er wel werk aan de winkel

In dit artikel:

De FIA heeft geen bezwaar tegen het concept van de roterende achtervleugel die bekendstaat als de ‘Macarena-vleugel’. Dat heeft Nikolas Tombazis, directeur voor de Formule 1-eenzitters, gezegd tegen Motorsport.com. Ferrari introduceerde het ontwerp, waarna Red Bull Racing met een eigen variant kwam.

De FIA vroeg beide teams om aanvullende informatie nadat Max Verstappen in korte tijd op hoge snelheid crashte op de Red Bull Ring en Silverstone. Beide incidenten werden veroorzaakt door technische problemen met de achtervleugel. De gesprekken gingen volgens Tombazis niet over een verbod of de formele legaliteit, maar over de veiligheid. De FIA wilde zeker weten dat een hydraulisch defect de vleugel niet open kon laten staan en dat het mechanisme snel en gecontroleerd terugkeerde naar de gesloten positie, zonder de auto uit balans te brengen.

Na overleg vond de FIA het concept in principe veilig. Red Bull moest wel extra werkzaamheden uitvoeren voordat het ontwerp opnieuw kon worden gebruikt. Tijdens de Grand Prix van België reed het team tijdelijk met een oudere achtervleugel. Verstappen werd daarmee derde. Een race later mochten Verstappen en Isack Hadjar de nieuwe variant weer gebruiken. Verstappen eindigde in Hongarije als tweede, ondanks klachten over de balans en het terugschakelen, en evenaarde daarmee zijn beste seizoensresultaat.