'FIA komt met 'Plan B' na zorgen bij Formule 1-teams over 2026-motoren'

In dit artikel:

Na de wintertests in Bahrein onderzoekt de FIA serieus een verlaging van het elektrische vermogen van de nieuwe 2026-powerunits. Teams, coureurs en F1-topman Stefano Domenicali signaleerden tijdens gesprekken in Bahrein dat het wegvallen van de MGU-H — door Audi als voorwaarde voor toetreding geëist — een leegte achterlaat die niet volledig wordt opgevuld door remenergie. Daardoor ontstaat een tekort aan recuperatie en problemen met turbo-opspoelen, wat bij starts en op snelle circuits kan leiden tot het uitvallen van elektrische assistentie halverwege rechte stukken.

Om dit aan te pakken werd vorige week in de F1 Commission gesproken over een reductie van het maximale MGU-K-vermogen met grofweg 15–30 procent. Tijdens de tests probeerden teams verschillende afnames (ongeveer 50 kW, 100 kW en 150 kW) om data te verzamelen; één Mercedes-klantenteam ziet bijvoorbeeld 300 kW (een verlaging van circa 50 kW) als een redelijk compromis, terwijl anderen grotere cuts prefereren. De keerzijde is dat de auto's hierdoor naar schatting 1,5–2,5 seconden per ronde verliezen, maar het energiemanagement wel voorspelbaarder en betrouwbaarder wordt.

Kortom: door het verdwijnen van de MGU-H staat de balans tussen verbrandings- en elektrische kracht onder druk, en zoekt de FIA met tijdelijke vermogensaanpassingen naar een praktische oplossing om turbo lag en leeglopende batterijen op veeleisende banen te voorkomen.