FIA komt met verklaring na ingrijpen rondom compressietrucje

In dit artikel:

Een week voor de seizoensstart in Melbourne heeft de FIA de meetmethode voor de veelbesproken compressieverhouding van F1-motoren aangepast. Aanleiding was een ontdekking tijdens de winterstop dat Mercedes een constructie had waarmee de motor bij de FIA-controles de voorgeschreven 16:1 leek te halen, maar op de baan een hogere verhouding van circa 18:1 kon bereiken — wat meer vermogen en brandstofefficiëntie oplevert en tot klachten van concurrenten leidde.

Als compromis besloot de autosportbond dat vanaf 1 juni 2026 controles naast de huidige koude meting ook bij bedrijfstemperatuur (130°C) plaatsvinden. De World Motor Sport Council keurde de maatregel unaniem goed. Vanaf 2027 vervalt de koude meting volledig en geldt alleen nog controle bij 130°C.

De FIA noemt het eerdere koudecriterium een bewuste keuze om nieuwe motorleveranciers te trekken, maar stelde dat de nieuwe aanpak nodig was om oneigenlijke verschillen tussen test- en wedstrijdomstandigheden te bestrijden en gelijke speelvoorwaarden te waarborgen.