'FIA maakt einde aan gesjoemel met fuel flow-meters'

In dit artikel:

De FIA heeft besloten om voor de 2026-auto’s één uniforme fuel flow‑meter in te voeren en heeft Allengra aangewezen als exclusieve leverancier. Teams krijgen daardoor een geïntegreerde, enkelvoudige eenheid in plaats van losse sensoren, wat manipulatie aanzienlijk bemoeilijkt. De nieuwe meter bevat twee meetkanalen; één daarvan is versleuteld en wordt door de FIA live gemonitord. Zo kan een team hoogstens één signaal proberen te beïnvloeden terwijl de regisseur via het andere kanaal blijft controleren.

Deze maatregel komt omdat metingen van brandstofdoorstroming cruciaal zijn om de vermogensgrenzen van de power unit af te dwingen; door slimme trucs konden teams in het verleden extra brandstof naar de motor sturen en meer vermogen behalen. In 2019 ontstond hierover ophef rond Ferrari, dat volgens verdenkingen pulserend injecteerde en pieken boven 100 kg/uur tussen meetmomenten zou hebben laten vallen — een kwestie die leidde tot een gesloten akkoord met de FIA waarna het voordeel verdween.