FIA met andere visie dan Verstappen: "Mogen geen auto's zijn waar iedereen mee kan rijden"

In dit artikel:

De FIA ziet de chassisregels voor de Formule 1-auto’s van 2026 als een verbetering, ondanks de vele kritiek op de nieuwe krachtbronnen en het energiebeheer. De auto’s zijn ongeveer tien centimeter korter en wegen minimaal 768 kilogram: 32 kilo minder dan hun voorgangers. Ook produceren ze aanzienlijk minder downforce, waardoor coureurs elkaar volgens de FIA beter kunnen volgen.

Nikolas Tombazis, FIA-directeur voor de eenzitters, zegt dat de huidige regels robuuster zijn dan die van 2022. Teams zouden de voorschriften daardoor minder gemakkelijk kunnen omzeilen. De FIA heeft naar eigen zeggen geleerd van problemen rond onder meer de voorvleugel, vloer en voorwielen. Wel blijft het volgens Tombazis moeilijk om de auto’s te besturen, wat hij juist positief vindt omdat de Formule 1 de beste coureurs ter wereld moet uitdagen.

Max Verstappen is minder enthousiast en heeft dit seizoen regelmatig kritiek geuit op de bestuurbaarheid van zijn RB22. Volgens Tombazis houden de aerodynamische regels niet elk aspect van het bochtengedrag onder controle, waardoor de auto’s lastig voorspelbaar blijven.

De FIA wil bij de volgende grote reglementswijziging, waarschijnlijk in 2030 of 2031, opnieuw een forse stap zetten. Tombazis streeft naar auto’s die nog ongeveer tachtig kilo lichter, korter en smaller zijn. Volgens hem zijn Formule 1-auto’s sinds 2000 niet meer lichter geworden.