FIA past motorreglement 2026 aan in verband met gevaarlijke situaties in kwalificatie

In dit artikel:

Tijdens de recente World Motor Sport Council-vergadering in Macau zijn belangrijke aanpassingen aan de FIA-motorreglementen voor de Formule 1 in 2026 vastgesteld. De 1,6 liter V6-turbohybride motor blijft behouden, maar de MGU-H (de elektromotor die warmte uit de uitlaatgassen terugwint) wordt verwijderd om kosten te drukken. Dit heeft Audi en Ford aangetrokken om deel te nemen en moedigt Honda aan om betrokken te blijven. Tegelijkertijd wordt de MGU-K, de elektrische aandrijving op de krukas, versterkt tot 350 kW (ongeveer 470 pk). Door meer elektrische energie te benutten en minder benzine te verbruiken, wil men het brandstofverbruik verlagen van 100 naar 70 kilogram per race. De benzine zal volledig duurzaam worden, met het doel de Formule 1 tegen 2030 CO2-neutraal te maken. Bovendien wordt actieve aerodynamica toegevoegd om de prestaties te verbeteren.

De FIA introduceert tevens nieuwe limieten rondom 'harvesting', het terugwinnen van elektrische energie door gas los te laten of te remmen. Het verschil tussen maximaal elektrisch vermogen (350 kW) en regeneratie mag buiten de kwalificatie beperkt zijn tot 450 kW, wat betekent dat maximaal 100 kW opgewekt mag worden. In de kwalificatie daarentegen mag dit verschil oplopen tot 850 kW, met een maximale output van 600 kW en een terugwin-capaciteit van 250 kW.

Verder gelden er strikte regels voor energiegebruik per ronde: in races mag een coureur maximaal 8,5 megajoule (MJ) energie opsparen, soms zelfs 8,0 MJ afhankelijk van het circuit. Tijdens de kwalificatie is de maximum teruggewonnen energie per ronde beperkt tot 5,0 MJ, met kleine afwijkingen per baan. Over de reden van dit grote verschil gaf de FIA geen officiële verklaring, maar vermoed wordt dat het bedoeld is om te voorkomen dat coureurs extreem traag rijden tijdens in- en uitlooprondes, wat voor gevaarlijke snelheidsverschillen kan zorgen. Hiermee sluit men aan bij eerdere maatregelen rond deltatijden, waarmee vanaf 2026 mogelijk de energieterugwinning gereguleerd wordt om veilig rijgedrag te waarborgen.