FIA past regels rond F1-motorreglement aan: "Noodmaatregel om Honda te helpen"

In dit artikel:

De FIA past het motorreglement aan: de ADUO-regels, die achterblijvende motorfabrikanten extra ontwikkelruimte en -budget buiten het motorbudgetplafond geven om prestatieverschillen te verkleinen, zijn herzien. ADUO draait om periodieke “balance of power”-evaluaties waarbij de best presterende motor als benchmark geldt (nu doorgaans Mercedes) en de procentuele achterstand van andere leveranciers bepaalt hoeveel extra testbankuren en investeringen toegelaten worden.

Door het wegvallen van twee races in april schuift het eerste ADUO-evaluatiemoment op van na zes naar na vijf races. Dat eerste meetpunt valt dus direct na de Grand Prix van Canada later deze maand; de volgende beoordelingen zijn gepland na race 11 (Hongarije) en race 18 (Mexico).

Een opvallende wijziging is de uitbreiding van de achterstandscategorieën: er is nu een nieuwe groep voor “meer dan 10 procent” achterstand. Deze toevoeging lijkt bedoeld om teams als Aston Martin en hun motorpartner Honda te ondersteunen, omdat Honda kampt met een uitzonderlijk grote achterstand door een vibratieprobleem.

Het is nu afwachten of de aangepaste ADUO-momenten en de ruimere categorieën na de GP van Canada tot duidelijke verschuivingen in motorprestaties en teamverhoudingen leiden.