FIA past reglement aan na controverse over Mercedes-motortruc

In dit artikel:

De FIA heeft de technische regels aangepast nadat bekend werd dat Mercedes een manier had gevonden om binnen de bestaande meetmethode extra vermogen uit de motor te halen richting het 2026-reglement. Concreet wordt de controle op de maximale geometrische compressieverhouding (16,0) aangescherpt: waar die tot nu toe alleen bij omgevingstemperatuur werd gemeten, moet vanaf 1 juni 2026 de motor zowel koud als bij 130 °C aan die limiet voldoen. De wijziging is vastgelegd in artikel C5.4.3; onderdelen of constructies die erop gericht zijn bij bedrijfstemperatuur boven 16,0 uit te komen, zijn expliciet verboden.

Aanvankelijk zou de extra meetmethode pas per 1 augustus ingaan na overleg in de F1 Commission, maar de FIA heeft de invoering vervroegd. Tot en met 31 mei 2026 blijft alleen de koude meting gelden, waarmee de situatie tijdens de eerste zeven races van het seizoen onveranderd blijft. Voor 2027 is nog geen definitieve formulering gepubliceerd, maar er wordt gemeld dat dan waarschijnlijk uitsluitend onder warme omstandigheden gemeten wordt.

De verandering is bedoeld om te voorkomen dat teams het verschil tussen koude meetcondities en warme bedrijfsomstandigheden exploiteren; een hogere compressieverhouding bij bedrijfstemperatuur kan namelijk meer efficiëntie en vermogen opleveren. Mercedes heeft de impact van haar vondst naar eigen zeggen klein gehouden, maar concurrenten stelden dat het een aanzienlijk voordeel voor motorklanten zou kunnen betekenen.