FIA-plan voor nieuwe F1-motoren in '27 op losse schroeven na verzet fabrikanten

In dit artikel:

De aangekondigde motorwijziging voor 2027 — een verschuiving van de vermogensverdeling van 50/50 naar 60/40 ten gunste van de verbrandingsmotor — dreigt te worden uitgesteld omdat er geen overeenstemming is tussen de fabrikanten. Na de GP van Miami zei de FIA dat er 'in principe' een akkoord was, maar tijdens het raceweekend in Canada proberen Formule 1, FIA en teams alsnog unanimiteit te bereiken.

Alle partijen zijn het erover eens dat de aanpassing technisch voordeel kan bieden: minder behoefte voor coureurs om tijdens een ronde gas terug te nemen om de batterij bij te laden. De discussie gaat vooral over het tijdstip van invoering. Alleen Mercedes en Red Bull steunen invoering per 2027; de overige fabrikanten willen pas in 2028 wijzigingen doorvoeren. Voor doorgang is de steun van vier van de zes motorleveranciers nodig, een drempel die nu niet gehaald wordt.

Twee bezwaren domineren de tegenstand. Ten eerste de kosten: merken als Audi vinden het moeilijk uit te leggen dat er opnieuw miljoenen moeten aan een power unit te besteden vlak nadat ze grootschalig geïnvesteerd hebben voor hun F1-intrede — interne schattingen noemen ongeveer tien miljoen dollar. Ten tweede het politieke en competitieve hulpmiddel ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). ADUO geeft achterblijvers het recht tijdens het seizoen motorupdates door te voeren; als de brandstoftoevoer 2027 al wordt verhoogd, zou ADUO vervallen en wordt het ontwikkelingsproces ongelijker. Vooral Ferrari ziet ADUO als cruciaal om de kloof met Mercedes (en mogelijk Red Bull/Ford) te dichten.

Kortom: inhoudelijke steun voor de technische wijziging bestaat, maar het moment van invoering en de impact op budgetten en ontwikkelregels blokkeren nu een akkoord.