FIA reageert op rugklachten Verstappen: "Op dat gebied hadden we het beter kunnen doen"

In dit artikel:

Sinds de invoering van de 2022-regels is de Formule 1 sterk afhankelijk van groundeffect: veel downforce komt van de vloer en de Venturi-tunnels, waardoor teams de bolides zo laag mogelijk instellen. Die lage rijhoogte leidde bij veel coureurs tot porpoising — sterk voelbaar stuiteren — en veroorzaakte fysieke problemen zoals rug- en voetklachten en afwijkingen op scans. Ook Max Verstappen sprak openlijk over de impact op zijn lichaam.

Nikolas Tombazis, hoofd single-seaters bij de FIA, erkent dat men dit ongelijke effect van de nieuwe regels niet had voorzien en dat de organisatie eerder had moeten ingrijpen. Tijdens de discussies voorafgaand aan 2022 kwam het probleem niet naar voren; pas vlak voor het seizoen werd duidelijk hoe ernstig het zou worden, te laat om de reglementen nog aan te passen. Hoewel het porpoising sindsdien sterk is verminderd, is het nog niet volledig verdwenen.

De FIA meent dat het beperken van teams in ophangingsvrijheid waarschijnlijk geen directe oplossing had gebracht; dat had hooguit andere setup-opties opgeleverd. Vooruitkijkend verwacht Tombazis dat de reglementen per 2026, met een veel plattere vloer, de gevoeligheid voor porpoising sterk zullen verminderen, omdat extra downforce bij lagere afstelling dan minder verschil maakt dan bij de huidige auto’s.