FIA verklaart aanpassing compressieverhouding: "Anders nog maar twee motorfabrikanten over"

In dit artikel:

De compressieverhouding voor de F1-motoren is voor 2026 verlaagd van 18:1 naar 16:1 — een maatregel die recent in opspraak kwam omdat Mercedes alsnog met een hogere verhouding zou rijden. De FIA legt uit waarom die limiet is ingesteld.

De verhouding beschrijft hoeveel keer het totaalvolume van een cilinder (verplaatsingsvolume plus overblijvend volume) wordt gedeeld door het niet-verplaatste volume; hoe hoger die verhouding, hoe efficiënter en krachtiger de motor doorgaans is. Volgens Nikolas Tombazis, hoofd single seater bij de FIA, is het doel van de verlaging vooral kosten- en toetredingsgericht. Ze wilden het ontwikkelingswerk minder complex maken zodat nieuwkomers niet vanaf nul met een onoverkomelijke achterstand zouden beginnen.

Die strategie heeft resultaat: waar er tijdelijk gevaar bestond dat slechts twee fabrikanten overbleven, zijn er nu vijf motorleveranciers en komt er een zesde aan — onder meer Audi en Red Bull/Ford treden in 2026 toe, en General Motors/ Cadillac overweegt later een fabrieksteam. Door de compressieverhouding omlaag te brengen neemt de ontwikkel- en productiedruk af, wat de financiële drempel verlaagt en de concurrentie tussen motorfabrikanten moet vergroten.