FIA voert onderzoek naar 'Macarena-wing' bij Red Bull en Ferrari: niet veilig genoeg?

In dit artikel:

De FIA onderzoekt de opvallende achtervleugelconstructies van Red Bull en Ferrari, nadat Max Verstappen in de afgelopen twee raceweekends twee keer crashte en daarbij zelf wees op de achterkant van zijn auto. Vooral de zogeheten ‘Macarena-wing’ van Red Bull ligt onder de loep, omdat er twijfel is of het systeem goed functioneert of misschien te laat sluit bij het ingaan van een bocht.

Ferrari introduceerde dit beweegbare vleugelconcept al eerder tijdens de testdagen in Bahrein, terwijl Red Bull zijn eigen variant later op de auto zette. Hoewel beide systemen op elkaar lijken, verschilt de technische uitwerking duidelijk. De FIA wil nu extra technische data opvragen om te bepalen of deze oplossingen voldoen aan de veiligheidsregels en of de huidige reglementen streng genoeg zijn.

Voor Red Bull komt het onderzoek op een gevoelig moment, omdat het team nog beslist of het deze vleugel ook op Spa-Francorchamps inzet. Teambaas Laurent Mekies benadrukte na Verstappens crash in Silverstone dat het team de auto volledig zal nalopen om herhaling te voorkomen. Ook andere teams volgen de zaak nauwlettend, omdat bijvoorbeeld McLaren een eigen versie overweegt.

De kern van het FIA-onderzoek is niet per se een verbod, maar de vraag of de vleugel binnen de toegestane 400 milliseconden tussen twee vaste standen wisselt én of dat in de praktijk veilig genoeg is. Juist dat laatste is onzeker: zelfs als het systeem officieel snel genoeg schakelt, kan de luchtstroom nog steeds onrustig blijven.