FIA wil rigoureus ingrijpen: downforce op F1-wagens moet omlaag in 2027

In dit artikel:

Formule 1-teams en de FIA overwegen aanpassingen aan de aerodynamica voor 2027 om het energiebeheer van de huidige auto’s te verbeteren en de veiligheid te vergroten. Uit analyses van de eerste races van 2026 blijkt dat hoge bochtsnelheden de terugwinning van energie verminderen: hoe sneller een auto door een bocht gaat, des te minder energie er kan worden gerecupereerd. Daarom staat een verlaging van de downforce op de agenda.

De kwestie wordt binnenkort besproken in het Technisch Adviescomité. Verminderde downforce zou ervoor zorgen dat auto’s langzamer door bochten gaan en daardoor meer energie terugwinnen, én minder belasting op de banden veroorzaken. Dat laatste is relevant omdat teams al voertuigen hebben ontwikkeld met hogere aerodynamische belastingen dan verwacht, en verdere doorontwikkeling die belasting alleen maar kan verhogen.

Er worden drie mogelijke ingrepen overwogen, gericht op onderdelen als de voorvleugel, de vloer en de sidepods. Afhankelijk van de gekozen maatregel kan de downforce met ongeveer twintig, dertig of vijftig downforce-punten dalen. Daarnaast wordt het voorste deel van de vloer — de zogeheten ‘bib’ — bekeken om veiligheidsredenen: die loopt ver naar voren en zou bij een lancering van de ene auto over de andere door de halo kunnen passen, met gevaar voor de coureur. Verkleining van de bib wordt als optie beschouwd.