'Foefje' van Mercedes makkelijk terug te draaien vóór Australië? "Rivalen zijn ervan overtuigd"

In dit artikel:

Rond Mercedes’ nieuwe F1-krachtbron is ophef ontstaan omdat de motor mogelijk met een hogere compressieverhouding rijdt dan toegestaan, wat extra pk’s zou opleveren. Compressieverhouding bepaalt deels de verbrandingsefficiency: een hogere ratio geeft doorgaans meer vermogen. Na de reglementswijziging voor 2025 werd de grens teruggebracht van 18:1 naar 16:1, maar uit onderzoek zou blijken dat Mercedes’ motor zodra die op bedrijfstemperatuur is een hogere verhouding bereikt.

De FIA meet de compressieverhouding tijdens de keuring bij omgevings- of koude temperatuur, terwijl concurrenten willen dat er ook bij warme motoren gemeten wordt — met name vóór de seizoensopener in Melbourne. Waar eerst gedacht werd dat een wijziging van de meetmethode unanimiteit vereiste en dat Mercedes onmogelijk snel genoeg kon aanpassen, melden Duitse media en de FIA inmiddels dat een besluit sneller kan vallen. Blijkens berichten zouden vier van de vijf motorfabrikanten plus de FIA en Formula One Management voldoende steun kunnen geven; de verwachte voorstanders zijn Audi, Ferrari, Honda en de Red Bull/Ford-combinatie, waardoor Mercedes mogelijk alleen komt te staan.

Duitse bronnen en Nikolas Tombazis benadrukken dat het ‘foefje’ lastig te bedenken maar relatief eenvoudig terug te draaien is, en dat de FIA ernaar streeft dit vóór de start van het seizoen te regelen. Tombazis: "Onze intentie is om dit voor de start van het seizoen voor elkaar te krijgen." De FIA wil voorkomen dat het conflict via juridische procedures of protesten wordt uitgevochten en geeft de voorkeur aan geschillen oplossen zodat het uitvechten op de baan kan plaatsvinden.