Ford spreekt zich uit over nieuwe F1-motoren en wijst direct naar de toekomst

In dit artikel:

De FIA heeft na de Grand Prix van Miami besloten dat vanaf 2027 de Formule‑1-krachtbronnen een andere hybrideverdeling krijgen: ongeveer 60% afkomstig van de verbrandingsmotor en circa 40% elektrisch. Dat besluit volgt op overleg over de verduurzamingsdoelen rond het net‑zero‑plan voor 2030 en dient zowel sportieve als technische belangen.

Ford Performance‑directeur Mark Rushbrook zegt in een interview met GPblog dat Ford de wijziging aankan. Hoewel het merk veel aandacht aan het elektrische deel heeft gegeven, ziet Rushbrook de aanpassing niet als een probleem maar als een nieuwe technische uitdaging. Hij benadrukt dat het goed is dat de sport nu al keuzes maakt, zodat fabrikanten en teams zich kunnen voorbereiden. Discussies tussen FIA, teams en fabrikanten over regels noemt hij noodzakelijk en positief voor de toekomst van de sport.

Op betrouwbaarheidsterrein hebben Ford en Red Bull Racing sinds de upgrade van Red Bull in Miami opvallend werk geleverd; de combinatie liet ook chassisverbeteringen zien. Buiten de F1 werkt Ford aan andere raceprojecten: vanaf 2027 brengt het merk een Hypercar naar het World Endurance Championship, inclusief Le Mans. Ford hoopt Max Verstappen ooit in die Hypercar te zien, al staat Verstappen gepland om zijn endurance‑debuut op de Nordschleife te maken in een Mercedes‑AMG GT3. Ford zelf zet drie Mustang GT3 Evo’s in met het Haupt Racing Team; onder meer Nederlander Colin Caresani rijdt in de #65 Mustang.

Kort samengevat: de FIA’s vroegtijdige keuze voor een 60‑40 ICE/elektrisch‑verdeling geeft teams richting voor ontwikkeling, Ford staat klaar om zich aan te passen en breidt tegelijkertijd zijn inzet in andere takken van de autosport uit.