Formule 1-fans woedend na zien beelden Verstappen en Russell: "Dit is onacceptabel"

In dit artikel:

Tijdens het Formule 1-weekend in Japan, op Suzuka, werd duidelijk wat de nieuwe motorreglementen voor 2026 teweegbrengen: auto's verliezen op rechte stukken en in snelle bochten veel topsnelheid, een fenomeen in de paddock aangeduid als 'super-clipping'. Data uit de tweede vrije training laten een gemiddeld snelheidsverlies van zo'n 55 km/u zien. Oorzaak is de nieuw ingedeelde krachtbron: vermogen wordt gelijker verdeeld tussen verbranding en elektriciteit, waardoor de MGU‑K bij hoge snelheid energie terugwint en de topsnelheid plots wegvalt.

Concrete voorbeelden benadrukken het probleem: Alpine-coureur Franco Colapinto zag zijn snelheid na de 130R in een run terugvallen van 329 naar 231 km/u (bijna 100 km/u minder). Ook Max Verstappen verloor veel snelheid (van 324 naar 270 km/u) en George Russell verloor volgens beelden circa 60 km/u, waardoor hij in de 130R zelfs moest terugschakelen.

Fans uitten massale onvrede op sociale media; velen vinden dat zulke snelheidsverliezen niet bij de koningsklasse passen. Ook coureurs merken de verandering: Lewis Hamilton zei dat het rijgevoel meer aan een kart doet denken door de verminderde downforce, en Alex Albon constateert dat veel passages nu aanvoelen als medium-snelheidsbochten omdat de aanrem-snelheid veel lager is.

De combinatie van beperkte topsnelheid en lichter, minder aerodynamisch gedrag verandert het karakter van circuits en zet vraagtekens bij de sportieve beleving — mogelijk aanleiding voor aanpassingen in regels of technische oplossingen richting komende races.