Gaat het goedkomen met de Grand Prix van Madrid? Zó staat de Madring er nu bij

In dit artikel:

De aangekondigde Grand Prix van Spanje in Madrid, gepland voor 11–13 september 2026, staat onder druk omdat het nieuwe circuit — de zogenaamde Madring rondom het IFEMA-beurscomplex en Valdebebas bij luchthaven Barajas — er nog lang niet uitziet alsof er een F1‑baan ligt. De baan moet 5,47 km lang worden met 20 bochten en vormt een mix van straatsecties en permanente stukken. Madrid kreeg de race twee jaar geleden terug op de kalender met een tienjarig contract dat de race tot 2035 zou brengen, maar nu rijzen er twijfels of de bouw tijdig klaar is.

Belangrijk is dat de FIA‑homologatie en veiligheidskeuring nog voor 31 mei moeten plaatsvinden. Rond dat tijdstip zal duidelijk worden of de layout en veiligheidssystemen aan de eisen voldoen. Omwonenden en verslaggevers melden weinig activiteit op het terrein, en beelden die rondgaan tonen weinig vooruitgang, wat zorgen voedt over haalbaarheid.

De organisatie en IFEMA reageren echter beheerst: volgens hen verloopt de uitvoering volgens planning en zouden zij zelfs anderhalf tot twee weken voorlopen op het schema. Operationeel directeur Carlos Jiménez gaf aan dat die marge gebruikt kan worden om eventuele vertragingen, bijvoorbeeld door regen tijdens het asfalteren, op te vangen en dat men de komende periode bij stabiel weer wil doorwerken aan het asfalt.

Kortom: het project staat onder tijdsdruk en krijgt publiek debat door zichtbare onvolledigheid, maar de organisatie houdt vol dat er voldoende speling is vóór de homologatiedeadline. Of dat vertrouwen terecht is, zal de komende weken duidelijk worden wanneer de FIA‑controles naderen. Voorzichtig advies is rekening te houden met risico’s bij nieuwe, hybride circuits: dergelijke projecten hebben vaker last van onvoorziene vertragingen, waardoor de situatie rond de Madring nauwgezet gevolgd zal blijven worden.