Gebruikte motoronderdelen 2025: wie zitten er tegen een gridstraf aan richting Zandvoort?

In dit artikel:

Het Formule 1-seizoen nadert de Nederlandse Grand Prix in Zandvoort en daarmee staat ook de inventaris van gebruikte motoronderdelen centraal: wie loopt al risico op gridstraffen en wie zit nog veilig binnen de limieten. De regelgeving 2025 geeft coureurs vier keer vrijstelling voor het wisselen van de belangrijkste onderdelen van de krachtbron (verbrandingsmotor, turbo, MGU‑H en MGU‑K) — dit komt neer op vier volledige power units inclusief de startmotor. Energy store en control electronics mogen slechts twee keer worden gebruikt. Wie een onderdeel voor de vijfde keer inzet, krijgt een gridstraf: het eerste onderdeel dat die grens overschrijdt levert tien plaatsen op, elk volgend onderdeel dat ook een vijfde versie vergt, vijf plaatsen per onderdeel (bijvoorbeeld vijfde MGU‑K = 10 plaatsen, plus vijfde MGU‑H = nog eens 5, totaal 15).

Na de eerste seizoenshelft hebben meerdere rijders al zo’n vijfde motor gebruikt en zijn dus beboet: Liam Lawson, Franco Colapinto, Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli en Fernando Alonso. Op de maximumgrens van vier staan Oscar Piastri, Lando Norris, Lance Stroll, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell en Oliver Bearman. Veel teams voerden hun eerste wissel in tijdens de GP van Miami, wat de spreiding verklaart.

Bij control electronics en energy stores zijn Pierre Gasly, Colapinto, Hamilton, Tsunoda en Lawson al over de toegestane twee heen met drie gebruikte exemplaren. Esteban Ocon, Nico Hülkenberg en Bearman gebruiken deels nog hun eerste exemplaar. Voor het uitlaatsysteem geldt een ruimer quotum (acht zonder straf): Tsunoda zit op zeven, Lawson, Hamilton en Colapinto op zes; Leclerc, Verstappen, Gasly, Hadjar en Bearman gebruiken hun vijfde.

Die balans tussen betrouwbaarheid en strategisch gebruik van onderdelen blijft bepalend voor startposities in de resterende races, waaronder komend weekend in Zandvoort.