Geen ingreep van FIA verwacht: Mercedes- en Red Bull-motorfoefje niet nu verboden

In dit artikel:

Mercedes en Red Bull (met motorpartner Ford) zouden in hun nieuwe krachtbronnen een slim mechanisme hebben ingebouwd waardoor de compressieverhouding in een cilinder toeneemt zodra de motor op bedrijfstemperatuur komt. Omdat een hogere compressieverhouding meer vermogen en minder verbruik oplevert, zorgt dit volgens concurrenten voor een duidelijk prestatievoordeel. De regel schrijft een maximale compressieverhouding van 16,0:1 voor, maar de meting vindt plaats wanneer de motor nog niet heet is — precies waar de ontwerptruc op inspeelt: onderdelen zetten uit bij temperatuur, waardoor de zuiger dichter bij de top van de cilinder komt en de verhouding stijgt.

Ferrari, Audi en Honda klaagden hierover bij de FIA en eisten ingrijpen, maar uit gesprekken met betrokkenen (GPblog) blijkt dat een gepland overleg tussen de elf F1-teams en de FIA op donderdag waarschijnlijk geen onmiddellijke ban oplevert. De bijeenkomst richt zich vooral op mogelijke aanpassingen in toekomstige reglementen; een verbod voor de start van het nieuwe seizoen wordt niet verwacht. Mercedes en Red Bull zijn overtuigd dat hun oplossing binnen de regels valt. Audi deelt die mening niet, maar heeft het lastig met formeel protesteren omdat teams geen directe toegang hebben tot elkaars motorontwerpen en veel informatie op geruchten berust.

Kortom: er is wrijving over een technisch kunststukje dat concurrentievoordeel oplevert, maar voorlopig blijven beide partijen opereel binnen een grijs gebied — het dossier is nog niet afgesloten.