Geheim achter overwinning in Italië: Verstappen overtuigde Red Bull met ongebruikelijke set-up

In dit artikel:

Max Verstappen heeft na 112 dagen weer een Grand Prix gewonnen: op het Autodromo Nazionale Monza pakte hij zijn derde zege van het seizoen en zijn eerste sinds Imola. Tijdens de kwalificatie noteerde hij een record voor de hoogste gemiddelde snelheid in een ronde (264,7 km/u). Bij de start verloor hij kort de leiding, maar in ronde vier passeerde hij Lando Norris en bouwde daarna onbedreigd een enorme voorsprong van 19,207 seconden op.

Het succes hing vooral samen met een gewaagde aerodynamische keuze van Red Bull. Verstappen reed de race met een veel plattere achtervleugel die de auto aanzienlijk minder downforce gaf maar wel meer topsnelheid opleverde — ideaal voor het snelle Monza. Die oplossing zorgde echter ook voor nadelen: minder grip in het bochtige tweede sectordeel, meer neiging tot uitbreken en hogere bandentemperaturen en slijtage. Omdat parc fermé-regels voorkomen dat je tussen kwalificatie en race van vleugel wisselt, moest Red Bull vooraf de afweging maken.

De engineers wilden aanvankelijk terug naar de veiligere, meer downforce-rijke vleugel, maar Verstappen stond erop de plattere versie te houden. Om de balans te verbeteren, werden de flappen van de voorvleugel iets verhoogd, waardoor hij bochten beter kon aanpakken. Teambaas Laurent Mekies prees Verstappens besluitvaardigheid: "Hij pushte ons een richting op met een nogal ongebruikelijke set-up, en het werkte."

De overwinning toont hoe technische keuzes en coureur-inzet samen grote verschillen kunnen maken, zeker op circuits waar topsnelheid zwaarder weegt dan downforce — en geeft Red Bull een tactisch pluspunt tegenover McLaren, dat in het kampioenschap nog steeds sterk blijft.