Grote verschillen in data maken Verstappens zorgen voor GP China duidelijk

In dit artikel:

Max Verstappen waarschuwt na de Grand Prix van Australië voor grote bandenslijtage in China. In Melbourne had hij vooral op de harde band veel gripverlies en meldde via de boordradio dat zijn setje "helemaal dood" was. Uit door GPblog geanalyseerde data blijkt dat Verstappen richting het einde van zijn harde-stints aanzienlijk langzamer werd; over zijn twee stints gemeten was dat gemiddeld ongeveer +0,082 seconden per ronde.

George Russell had een vergelijkbaar beginritme maar profiteerde van veel minder drop-off en verloor per ronde gemiddeld slechts ~0,013 s. Andere rijders lieten zelfs een verbetering zien: Arvid Lindblad en Esteban Ocon werden richting het einde sneller, Kimi Antonelli ongeveer 0,016 s per ronde sneller. Lando Norris en Lewis Hamilton verloren ook wat tempo op de harde band (Hamilton circa 0,033 s per ronde). Hoewel de verschillen per ronde klein lijken, stapelen ze zich op en verklaren ze Verstappens onvrede na de race.

De zorgen richten zich op Shanghai: Pirelli wijst op hoge bandenbelastingen door twee lange rechte stukken en veel scherpe, lange doordraaiers (zoals bocht 1). Het circuit kreeg in 2024 een nieuwe, gladdere asfaltlaag; dat maakte de baan langzamer maar verhoogde in 2025 juist de slijtage, vooral aan de vooras. Teams verwachten komend raceweekend daarom een strategische slijtagestrijd, waarbij bandensoort, stintlengte en baanevolutie bepalend zullen zijn voor de uitslag. Verstandige bandenselectie en beheersing van graining zullen cruciaal zijn als Vettel en concurrenten Verstappen willen counteren.