Grote zorgen over toekomst Formule 1: 'Fans begrijpen dit niet meer'

zaterdag, 24 januari 2026 (07:04) - GPBlog.com

In dit artikel:

In het McLaren-hoofdkwartier luisterde de auteur naar teambaas Andrea Stella, hoofdontwerper Rob Marshall en technisch directeur Mark Temple over de auto’s die vanaf 2026 in de Formule 1 gaan rijden. Centraal staat de ingrijpende verschuiving naar een 50:50‑verdeling tussen verbrandingsmotor en batterij, plus nieuwe rijmodi zoals een ‘straight mode’ voor rechte stukken en aangepaste ‘corner modes’ voor bochten. Daardoor wordt energiemanagement cruciaal: coureurs kunnen met batterijboosts makkelijk inhalen, maar verliezen later prestatie terwijl ze in bochten energie terugwinnen.

De schrijver maakt zich zorgen dat die technische evolutie de kijkervaring te complex kan maken voor het algemene publiek. Regels en terminologie zouden vooral door ingenieurs zijn gevormd, moeilijk te doorgronden en traag tot stand gekomen. Ook andere beslissingen — zoals banden die niet voor een gehele raceafstand ontworpen lijken te zijn — dragen bij aan het gevoel van onduidelijkheid. Waar technofielen en teamingenieurs het systeem wellicht snel begrijpen, vreest de auteur dat gewone fans straks “in het duister tasten” en races niet meer kunnen lezen.

Als tegenvoorbeeld haalt hij het World Supercross Championship aan: daar staan eenvoudige regels en directe, rauwe wedstrijden die voor toeschouwers makkelijk te volgen zijn. De nieuwe F1‑dynamiek kan weliswaar zorgen voor meer variatie en onverwachte inhaalmanoeuvres — en teams verwachten daardoor spannende momenten — maar die kunstmatige wisselingen in snelheid en strategie kunnen ook afleiden van de sportieve duidelijkheid.

De conclusie is dubbel: technologische vooruitgang wordt toegejuicht, maar niet ten koste van begrijpelijke races. De auteur roept impliciet op tot regelgeving die zowel innovatie als publieksvriendelijkheid bewaakt, om te voorkomen dat de Formule 1 alleen nog aanspreekt op engineers en hardcorefans. Voor wie meer wil volgen: GPblog behandelt deze ontwikkelingen verder in hun F1‑podcast.