GT3-architect verklaart aantrekkingskracht Verstappen: "Hier kan de rijder het verschil maken"

In dit artikel:

Max Verstappen combineert zijn Formule 1-carrière bij Red Bull met deelname aan GT3-races, onder meer in de NLS-klasse en op de Nürburgring. Stéphane Ratel, de bedenker van GT3, verklaart dat Verstappen juist plezier haalt uit deze autosporttak omdat de autosport hier veel meer door de rijder wordt bepaald dan in de F1. Begin 2026 verliep voor Verstappen in de F1 moeizaam: met een ongelukkig RB22 kon hij niet constant meestrijden om de overwinning, waardoor de invloed van de auto extra zichtbaar werd.

Ratel wijst erop dat de Balance of Performance (BoP) in GT3 de voertuigen onderling zo gelijk mogelijk maakt, waardoor technische superioriteit minder doorslaggevend is en persoonlijke rijvaardigheid zwaarder telt. "Het is een klasse waarin de coureurs daadwerkelijk het verschil maken," aldus Ratel, die zegt dat juist puur racetalent zoals dat van Verstappen en Valentino Rossi zich aangetrokken voelt tot zo’n eerlijk speelveld.

De komst van Verstappen heeft ook commerciële en publieksmatige effecten: zijn aanwezigheid en sociale-mediaposts hebben de zichtbaarheid van GT3 vergroot en bijgedragen aan grote opkomst, waarbij de 24 uur van de Nürburgring uitverkocht raakte. Ratel benadrukt dat Verstappen niet de eerste ster is die de klasse hielp laten groeien — namen als Alex Zanardi (recent overleden) en Valentino Rossi speelden eerder al een belangrijke rol — maar dat Max nu een flinke impuls geeft.

Kort samengevat: Verstappens deelname onderstreept het verschil tussen F1 en GT3; waar F1 sterk door techniek en engineers wordt bepaald, biedt GT3 dankzij BoP een eerlijker strijd waarin rijders hun stempel kunnen drukken. Daardoor geniet Verstappen zichtbaar meer van de GT3-wedstrijden en trekt zijn betrokkenheid nieuw publiek naar de klasse.