Haas en Cadillac gaan vliegend van start terwijl Ferrari onder toenemende druk komt te staan

In dit artikel:

Haas en Cadillac hebben hun 2026-auto’s keurig op tijd gepresenteerd aan media en publiek, met persberichten, beelden en socialmediacontent die laten zien dat beide klantenteams ondanks beperkte budgetten en strakke tijdschema’s goed lijken te draaien. Probleemgevallen in dit plaatje zijn echter hun motorleverancier Ferrari.

Afgelopen week schoof Ferrari Riccardo Adami weg als race-engineer van Lewis Hamilton; hij krijgt een andere functie binnen de Ferrari Driver Academy. Ook een ervaren hoofd communicatie is naar een andere rol verplaatst. Tegelijk circuleren geruchten dat Ferrari moeite heeft met de ontwikkeling van de huidige motor en dat die mogelijk minder vermogen levert dan de Mercedes-motor. Dat een klantteam (Cadillac) eerder dan Ferrari zelf het geluid van een motorstart deelde, voedde de speculatie.

Ferrari eindigde vorig seizoen zonder enkele Grand Prix-overwinning, wat de moraal aantastte en leidde tot openlijke onvrede van coureurs als Hamilton en Charles Leclerc; het bestuur reageerde met aansporingen tot meer focus op de baan. Teambaas Fred Vasseur kreeg publiekelijk steun van voorzitter John Elkann, maar Ferrari staat onder grote druk: het heeft al jaren geen rijderswereldtitel meer (laatste in 2007) en de aandelenkoers daalde in december naar een 23 maanden dieptepunt na neerwaartse prognoses.

Als klantenteams als Haas of Cadillac bij de seizoensstart sneller blijken te zijn dan Ferrari, zou dat de reputatie en de druk op het iconische team verder vergroten. Tot slot promoot GPblog een nieuwe F1-podcast waarin ontwikkelingen rond onder meer deze thema’s worden besproken.