Haas verwacht grote verschillen door energiemanagement: "Dat is het enge gedeelte"

In dit artikel:

Haas-teambaas Ayao Komatsu waarschuwt dat de nieuwe motorreglementen dit seizoen de verhoudingen in de Formule 1 flink kunnen veranderen. Door een krachtiger MGU‑K (nu ongeveer 350 kW) is het elektrische aandeel praktisch in balans gekomen met de verbrandingsmotor, waardoor energiebeheer veel kritischer is geworden. Tijdens de shakedown in Barcelona werd al duidelijk hoe gevoelig de systemen zijn: een verkeerde software‑ of bedieningskeuze kan gemakkelijk een halve seconde tot zes à zeven tienden per ronde kosten.

Komatsu benadrukt dat zulke fouten niet alleen tijdverlies opleveren maar ook meteen zichtbaar zullen zijn voor het publiek — bijvoorbeeld tijdens een kwalificatieronde op het rechte stuk richting bocht één. De beperkte hoeveelheid teruggewonnen energie dwingt teams tot uiterste precisie, en dat vraagt om nauwere samenhang tussen coureurs en engineers; zij moeten veel meer geïntegreerd werken dan voorheen om de auto goed af te stemmen.

Na Barcelona volgen tests in Bahrein, maar volgens Komatsu is de echte proef de seizoensopener in Australië: wisselende circuit- en weersomstandigheden maken de leercurve steil en kunnen de hiërarchie verder door elkaar schudden.