Had Red Bull Ford de FIA-beslissing deels zelf in de hand? Waarom de ICE de ADUO-regels bepaalt
In dit artikel:
Op zondagavond in Monaco publiceerde de FIA voorlopige cijfers van het ADUO‑systeem (Additional Upgrade and Development Opportunities). De beoordeling ging uitsluitend over de verbrandingsmotor (ICE) via een ICE Performance Index; daarbij kwam Red Bull als koploper uit de bus en staat Mercedes dicht genoeg bij de benchmark om een motorupgrade toegekend te krijgen.
De uitkomst verraste omdat Mercedes tot nu toe veel races heeft gewonnen en door anderen lange tijd als maatstaf werd gezien. De FIA koos bewust voor een eenvoudige meetmethode die alleen naar de ICE kijkt — fabrikanten hadden hier zelf om gevraagd — omdat de verbrandingsmotor wordt gezien als het ‘kloppende hart’ van de power unit en omdat verschillende regels ICE‑ en ERS‑testuren apart voorschrijven. Voor testuren hanteert de FIA multipliers: ICE‑uren worden vermenigvuldigd met 8, ERS‑uren met 5.
Volgens de ADUO‑regels komen fabrikanten die tussen 2% en 8% onder de benchmark presteren in aanmerking voor extra faciliteiten: gedurende twaalf maanden krijgen zij 30% meer ICE‑bedrijfsuren, gerekend vanaf het moment dat de FIA hun geschiktheid vaststelt. GPblog meldt dat Mercedes binnen 2% van Red Bull zit, waardoor die extra uren voor hen nu ingaan.
De FIA erkent dat de aanpak onvolledig is: het elektrische deel (ERS, batterij, MGU‑K) heeft ook een grote invloed op de totale prestaties van een power unit. Dat betekent dat Red Bull wel de sterkste ICE kan hebben, terwijl andere teams op het elektrische vlak mogelijk een achterstand hebben. FIA‑topman Nikolas Tombazis benadrukte dat teams oorspronkelijk instemden met de eenvoudige ICE‑meting en dat ADUO niet bedoeld is als een Balance of Performance‑mechanisme.
Red Bull‑teambaas Laurent Mekies had eerder gewezen op de complexiteit om volledige motorprestaties objectief te beoordelen, vanwege interacties tussen verbrandingsmotor en batterij en verschillende ontwerpskeuzes. Omdat de cijfers voorlopig zijn, wachten teams nog op de definitieve publicatie van de FIA voordat ze uitgebreider reageren.