Hadjar totaal in de war door onnavolgbare Red Bull: "We begrijpen het nog niet"

In dit artikel:

Isack Hadjar pakte in de kwalificatie voor de Grand Prix van Japan een achtste startplaats, maar was daar niet tevreden mee: hij denkt dat een zevende plek mogelijk was als hij zijn laatste vliegende ronde niet verprutst had. Hadjar eindigde achter teamgenoot Pierre Gasly (zevende) en bleef 1,2 seconde achter polesitter Kimi Antonelli; Gasly lag ongeveer negen tienden achter Antonelli. In Q3 klopte Hadjar wel Gabriel Bortoleto en Arvid Lindblad, maar ziet zichzelf meerdere tienden sneller hebben kunnen zijn.

De Fransoos legde uit dat het grootste probleem niet zozeer snelheid is, maar onvoorspelbaarheid van de RB22. Red Bull koos er in 2025 als enige team voor om de auto tot laat door te ontwikkelen, met teambaas Laurent Mekies die prioriteit gaf aan het oplossen van correlatieproblemen en het goed leren begrijpen van de auto. Dat leidde ertoe dat de 2026-basiswagen bewust nog verder ontwikkeld moest worden. In de praktijk worstelen zowel coureurs als engineers met het vinden van een neutrale afstelling; Hadjar beschrijft veel overstuur en weinig grip achter, waardoor hij constant moet compenseren.

Op vragen of zijn problemen vergelijkbaar zijn met die van Max Verstappen antwoordde Hadjar dat de auto op kwalificatieverschil te veel afweek van wat ze in vrije training hadden gezien. Zijn samenvattende observatie: "We begrijpen het niet." Dat gebrek aan inzicht is zorgelijk voor Red Bull, omdat begrip van balans en gedragingen cruciaal is om de wagen doelgericht te verbeteren.