Hamilton gediskwalificeerd na liegen tegen de stewards: bizarre diskwalificaties in de Formule 1
In dit artikel:
McLaren zag in Las Vegas zowel Lando Norris als Oscar Piastri uit de uitslag verdwijnen omdat de bodemplank na de race op sommige plekken dunner bleek dan toegestaan. De regel schrijft een minimale dikte van 9 millimeter voor; bij de twee McLarens werd op bepaalde plaatsen slechts 8,74–8,93 mm gemeten. De dubbele diskwalificatie kostte de rijders meteen veel punten: Max Verstappen boekte daardoor een winst van 25 punten op beide McLarens, waardoor Norris met nog twee races plus een sprintrace op 24 punten van Verstappen staat. Zo’n late, kampioenschapsbepalende DQ is uitzonderlijk in de Formule 1.
De bodemplank (skid block) is een instrument om minimale bodemvrijheid te handhaven en voorkomen dat auto’s te laag rijden om aerodynamisch voordeel te halen; te veel slijtage wijst op te lage rijhoogte of contact met het asfalt. McLaren is niet het eerste team dat op deze manier een positieve controle uitslag kreeg; de sport kent meerdere bizarre uitsluitingen uit het verleden.
In 2009 werd Lewis Hamilton, toen nog bij McLaren, achteraf uit de uitslag van de Grand Prix van Australië gehaald. Tijdens een safety-carfase liet Hamilton op instructie van zijn team Jarno Trulli weer passeren; McLaren en Hamilton ontkenden later dat er zo’n radioverkeer had plaatsgevonden. De leugen kwam een week later aan het licht in Maleisië, waarna Hamilton werd gediskwalificeerd en McLarens sportief directeur Dave Ryan op staande voet vertrok. Trulli kreeg uiteindelijk zijn teruggewonnen podium.
Een oudere curieuze zaak is die van Hans Heyer in 1977. Heyer kwalificeerde zich niet voor de Duitse Grand Prix, maar toen de start chaotisch verliep door een storing in de lichten, reed hij vanuit de pitstraat de baan op en nam deel aan de wedstrijd. Na negen ronden viel hij uit met technische problemen; daarna ontdekte men dat hij niet gerechtigd was om mee te doen en hij werd gediskwalificeerd. Het is een van de meest merkwaardige “eenmalige” optredens in de F1-geschiedenis.
Recenter, in 2024 tijdens de Grand Prix van Brazilië, werd Nico Hülkenberg tijdens de race gediskwalificeerd omdat marshals zijn auto naar achteren duwden nadat hij was blijven steken na een spin. Hulp van baanpersoneel is in de F1 verboden, dus Hülkenberg kreeg de zwarte vlag en moest direct de race verlaten — de eerste in-race DQ sinds 2007.
Deze voorbeelden tonen dat diskwalificaties alle vormen aannemen: technische overtredingen, regelbreuk door hulp van buitenaf en zelfs het ontduiken van kwalificatieregels. In veel gevallen hebben zulke beslissingen grote gevolgen voor uitslagen en kampioenschappen.