Hamilton noemt FIA 'een complete grap' na omstreden straf in Brazilië
In dit artikel:
Tijdens de Grand Prix van Brazilië in Interlagos liep Lewis Hamilton een van de frustrerendste weekenden uit zijn loopbaan op. Vertrokken vanaf P13 na een moeizame kwalificatie, verloor hij in de openingsfase veel posities en raakte korte tijd later zij-aan-zij verwikkeld met rookie Franco Colapinto. Bij hoge snelheid raakten de twee auto’s elkaar; Hamiltons voorvleugel werd losgerukt en ook de vloer liep zware schade op, waardoor hij naar schatting 30–40 procent van zijn downforce verloor. De Ferrari werd daarmee onbestuurbaar in snelle bochten.
De FIA-stewards oordeelden dat Hamilton de aanrijding veroorzaakte en legden een straftijd van vijf seconden op. Die beslissing ontketende direct woede bij de Brit, die via de boordradio uitbarstte: “Een complete grap.” Hamilton hield vol dat Colapinto van zijn lijn week en zag het incident als normaal racecontact, maar de straf bleef gehandhaafd. Door de technische schade kon hij niet competitief blijven; na enkele ronden besloot Ferrari de strijd te staken en Hamilton parkeerde de SF-25 in de pitstraat — pas de tweede uitvalbeurt van hem dit seizoen.
Het incident raakt enkele bredere thema’s. Hamilton uitte al eerder kritiek op inconsistentie bij stewardbeslissingen — recentelijk kreeg hij in Mexico ook al een straf — en dit voorval voedde de discussie in de paddock over gelijkwaardige behandeling van topcoureurs en de toepassing van de regels bij racecontacten. Diverse oud-coureurs en analisten wezen erop dat vergelijkbare incidenten in het verleden vaak ongestraft bleven, wat vragen oproept over uniformiteit in oordelen.
Technisch gezien maakte de beschadiging van vleugel en vloer de Ferrari onbestuurbaar: verlies van grip en stabiliteit, en constant ontwijken door de instabiele vooras maakten herstel onhaalbaar. Het team overwoog eerst reparatie, maar de schade bleek te groot om nog een resultaat te behalen. Hamilton sprak na afloop zijn teleurstelling uit richting zijn team, die volgens hem “zich kapot werkt,” en gaf aan zich vooral schuldig te voelen tegenover monteurs en engineers.
De FIA verdedigde haar beslissing met verwijzing naar de standaarden voor onveilige inhaalacties en het niet vrijlaten van voldoende ruimte, maar gaf geen uitgebreide reactie op Hamiltons publieke steekwoorden. In de paddock wordt verwacht dat er nog gesprekken volgen over zowel de toon van commissarissen als de consistentie van hun uitspraken. Voor Hamilton betekent Brazilië meer dan verlies van punten: het versterkt het gevoel van machteloosheid tegenover een systeem waarvan hij vindt dat het niet altijd rechtvaardig of eenduidig optreedt — een kwestie die de Formule 1 de komende weken blijft bezighouden.