Hamilton schaart zich achter Verstappen: '2026-krachtbron voelt niet als motorsport'
In dit artikel:
Drie podiumrijders na de GP van Canada — Lewis Hamilton, Max Verstappen en racewinnaar Kimi Antonelli — klonken eensgezind ontevreden over de nieuwe 2026-krachtbronnen. Hun kritiek draait om hetzelfde probleem: onverklaarbare verlies van vermogen halverwege de rechte stukken, wat volgens hen het rijgevoel onnatuurlijk maakt en het racen minder puur.
Hamilton (Ferrari) zei dat de motoren nu halverwege het rechte stuk “sterven” en miste het karakter van eerdere V8-/V10-tijden: “De motor moet zijn nek uitsteken tot het allerlaatste moment op het rechte stuk.” Hij legde uit dat hij op Circuit Gilles Villeneuve continu moest rekenen aan zijn acculading om concurrent Verstappen te passeren, en dat de nieuwe krachtbron die tactiek verplicht maakt. Verstappen was scherper: na zijn Nürburgring-ervaring noemde hij de huidige situatie “te complex” en eerder anti-racing; hij herhaalde zijn eis voor meer verbrandingsvermogen in de toekomst.
Concreet pleit Verstappen voor een 60/40-verdeling (60% verbrandingsmotor / 40% elektrisch) vanaf 2027 en noemt dat het absolute minimum. Hij heeft al laten weten dat doorrijden onder de huidige regels mentaal moeilijk vol te houden is, en heeft zelfs gesteld dat hij zijn toekomst in de sport zal heroverwegen als er geen verandering komt.
Antonelli nuanceerde de kritiek: hij ondervindt ook effecten van het nieuwe hybride-systeem maar vond dat aanpassingen door de FIA voor Miami verbetering brachten. Hij prees daarnaast de nieuwe chassisregels, die het volgen en inhalen makkelijker maken — een punt dat ook Hamilton beaamde. Red Bull Ford Powertrains boekte in zijn vijfde raceweekend al een historisch podium, een resultaat dat door teambaas Laurent Mekies werd opgeëist als belangrijke mijlpaal.
De eensgezinde melding van drie verschillende rijders en merken verhoogt de druk op de FIA en fabrikanten. Sommige constructeurs pleiten voor uitstel van nieuwe regelaanpassingen tot 2028, maar tot die beslissing is gevallen blijft onduidelijk of en hoe snel de huidige aandrijflijnverdeling verandert. In het kampioenschap leidt Antonelli na zes races met 131 punten; Verstappen volgt als zevende met 43 punten.