Harde conclusie over nieuwe Madring: "Totaal niet gebouwd voor een race"

In dit artikel:

Het nieuwe Madring-circuit in Madrid maakte tijdens de vrije trainingen indruk met zijn snelle en uitdagende lay-out, maar stelde tijdens de eerste Formule 1-race teleur als inhaalbaan. Analisten van Viaplay’s tafel van Vrooom zagen daardoor hun aanvankelijk positieve oordeel omslaan. Vooral de krappe bochten en het ontbreken van duidelijke rem- en aanvalspunten maken het volgens hen moeilijk om concurrenten te passeren.

Tim Coronel stelt dat coureurs door de bochtenstructuur vrijwel nooit stabiel genoeg kunnen remmen om een inhaalactie te plaatsen. Giedo van der Garde vindt de baan wel aantrekkelijk voor een kwalificatieronde, wanneer een coureur alleen rijdt en de limiet kan opzoeken, maar noemt haar ongeschikt voor spannende races.

De meeste kritiek richt zich op La Monumental, een lange, komvormige bocht die vooraf juist als mogelijke inhaalplek werd gepresenteerd. Indy Dontje zegt dat de bocht te weinig ruimte biedt voor meerdere lijnen en dat de banking niet steil genoeg is om aan de buitenkant voldoende snelheid te houden. Daardoor kunnen coureurs er nauwelijks naast elkaar rijden.

Van der Garde denkt niet dat Madrid daarom definitief een slechte toevoeging aan de kalender is. Hij verwacht dat de organisatie het circuit kan aanpassen als het gebrek aan inhaalacties structureel blijkt, zoals eerder gebeurde bij het circuit van Singapore. De Madring biedt volgens de analisten wel een uitdaging voor coureurs, maar moet vooral op het gebied van inhalen worden verbeterd.