Hinchcliffe baalt van probleem bij Verstappen: "Dit kun je niet gebruiken"

In dit artikel:

Max Verstappen kreeg tijdens de tweede vrije training voor de Grand Prix van Spanje onverwacht te maken met zwaarder stuurgedrag in zijn Red Bull RB22. Tot de rode vlag na een crash van Racing Bulls-coureur Arvid Lindblad in bocht 13 verliep de sessie probleemloos. Verstappen was competitief op zowel medium- als zachte banden, al werd zijn snelste ronde geschrapt wegens het overschrijden van de baanlimieten.

Na de onderbreking merkte Verstappen dat het stuur meer weerstand bood. Red Bull had tijdens de rode vlag geen ingreep uitgevoerd die het verschil verklaarde, maar volgens engineer Gianpiero Lambiase was er geen aanwijzing voor een betrouwbaarheidsprobleem. Verstappen mocht zijn programma voortzetten en reed nog zes ronden met veel brandstof, waarin hij een sterke indruk maakte. Zelf verwacht hij dat de engineers de oorzaak snel vinden en dat het probleem richting zaterdag wordt opgelost.

F1TV-analist James Hinchcliffe zag een mogelijke overeenkomst met Yuki Tsunoda, die in de eerste training eveneens problemen rond de stuurbekrachtiging had. Juan Pablo Montoya opperde dat Red Bull of Racing Bulls in Madrid mogelijk een andere afstelling van de stuurbekrachtiging gebruiken. Zo’n systeem kan in krappe of snelle bochten tijdelijk aan zijn limiet komen, waardoor het stuur plots zwaar aanvoelt. Een definitieve oorzaak is echter nog niet vastgesteld; bovendien lijkt het circuit van Madrid volgens Montoya niet uitzonderlijk krap of langzaam genoeg om zo’n aangepaste configuratie vanzelfsprekend te maken.