Honda grijpt in bij F1-motorproject en voert belangrijke wissel door

In dit artikel:

Honda wijzigt per 1 oktober 2026 de leiding van zijn Formule 1-motorproject. Yoichiro Fukao volgt Tetsushi Kakuda op als Large Project Leader en wordt daarmee verantwoordelijk voor de verdere ontwikkeling van de RA626H, de krachtbron die Aston Martin gebruikt. Honda presenteert de wissel als een geplande overdracht van technische kennis en niet als een reactie op de huidige prestaties. De fabrikant wil bovendien sneller kunnen inspelen op de nieuwe motorreglementen van 2026 en de verwachte wijzigingen voor 2027.

Fukao werkt al sinds 2002 bij Honda en heeft ervaring met controlesystemen, hybride technologie en software. Na werkzaamheden aan Honda’s straatauto’s en het MotoGP-project keerde hij in 2014 terug naar de Formule 1. Sindsdien bekleedde hij verschillende leidinggevende functies binnen het motorprogramma. Zijn benoeming betekent daardoor geen koerswijziging door een buitenstaander, maar een overgang naar een ervaren interne opvolger.

Honda’s nieuwe motor bleef in de eerste helft van het seizoen achter bij de concurrentie. De verbrandingsmotor lag bij een eerste meetmoment meer dan vier procent achter op de benchmark, waardoor Honda binnen de regels extra ontwikkelmogelijkheden kreeg. Tijdens de Grand Prix van Nederland introduceerde de fabrikant een grotere Spec 2-update, met onder meer aanpassingen aan de pre-chamber en de zuiger om de verbranding te verbeteren.

Het ontwikkelwerk gaat door. Honda wil de rijdbaarheid verbeteren, waaronder de verbrandingscontrole tijdens het remmen, engine braking, schakelen en het opbouwen van koppel. Ook energiemanagement, software en kalibratie blijven aandachtspunten. Tegelijkertijd werkt in Sakura een aparte groep al aan de motor voor 2027. Fukao krijgt vanaf oktober de leiding over beide ontwikkelrichtingen, met als doel Honda’s motor sneller competitief te maken.