Honda krijgt extra miljoenen en testuren van FIA , maar helpt het Aston Martin nog?

In dit artikel:

De FIA heeft via de World Motor Sport Council deze week de hulpregels voor sterk achterblijvende motorleveranciers fors verruimd, vooral om Honda te helpen. Het zogeheten ADUO‑mechanisme (Additional Development and Upgrade Opportunities) geeft fabrikanten die significant onder de benchmark zitten extra dynotijd, ruimere upgrademogelijkheden en meer speelruimte binnen het budgetplafond. De grens voor toelating is opgetrokken van 8% naar 10% achterstand. Fabrikanten die 10% of meer achterlopen mogen tot 11 miljoen dollar extra uitgeven, krijgen een eenmalige aanvullende ruimte van 8 miljoen dollar voor 2026 en mogen 230 extra testbankuren gebruiken (voorheen 190 uur).

Honda, dat dit seizoen de motoren levert aan Aston Martin en te kampen heeft met slechte prestaties, zou volgens bronnen meer dan 10% achterlopen en is daarmee de belangrijkste begunstigde. Ook Audi wordt genoemd als mogelijke kandidaat voor ADUO. De timing van de eerste beoordeling is vervroegd naar na de Grand Prix van Canada op 24 mei, omdat verschuivingen in de kalender (annuleringen in Bahrein en Saoedi‑Arabië) Monaco te laat zouden maken als meetpunt.

Niet iedereen is blij: Mercedes waarschuwt dat ADUO een echt vangnet moet blijven en geen manier mag zijn voor al sterke leveranciers om hun voorsprong uit te bouwen. Met de eerste officiële meting na Canada staat veel op het spel: het oordeel bepaalt of de extra hulp daadwerkelijk ingezet wordt en kan de machtsverhoudingen dit seizoen beïnvloeden.