Is de Mercedes illegaal? Trucje met voorvleugel ontdekt na Grand Prix van China

In dit artikel:

Mercedes ligt onder de loep na beelden van de Grand Prix van China: GPFans ontdekte dat George Russells voorvleugel vermoedelijk langzamer wisselde tussen actieve-aerodynamica-modi dan de FIA-regels toestaan. Actieve aerodynamica werd dit seizoen (2026) ingevoerd: voor- en achtervleugel schakelen tussen een ‘bochten’-instelling voor meer downforce en een ‘rechte stuk’-stand voor minder luchtweerstand. Artikel 3.10.10.o van sectie C schrijft voor dat die overgang maximaal 400 milliseconden (0,4 s) mag duren. Op 30 fps-beelden tijdens Russells inhaalactie op Charles Leclerc in ronde 28 van 56 in Shanghai duurt de overgang van zijn voorvleugel 24 frames — ongeveer 0,8 seconde — dus ruim langer dan toegestaan.

Dat late sluiten van de voorvleugel kan niet alleen aerodynamisch voordeel geven op rempunten, maar ook invloed hebben op energie-terugwinning: door de achtervleugel vroeg te laten sluiten terwijl de voorvleugel open blijft, neemt de druk op de achterwielen kort toe, wat mogelijk meer regeneratie via de MGU‑K oplevert. Mercedes’ sterke start van het seizoen (Russell en teamdominantie, Antonelli’s zege in Shanghai) maakt dit extra beladen; de beelden roepen vragen op of er een regelovertreding is en of de FIA verdere stappen neemt.