Lambiase niet de schuldige, maar veel werk bij Red Bull: "Dan wordt Verstappen geniaal"

In dit artikel:

Max Verstappen maakte recent in Canada duidelijk ontevreden te zijn over de set-up van zijn Red Bull, maar zijn kritiek blijkt niet persoonlijk gericht aan race-ingenieur Gianpiero Lambiase. Volgens Erik van Haren, die het gesprek met Verstappen beschreef in De Telegraaf Formule 1-podcast, doelde de boodschap eerder op de technische richting vanuit de fabriek. Van Haren illustreerde ook het probleem van het stuiteren van de RB, en waarschuwde dat dat in Monaco — met veel hobbels en krap straatwerk — extra lastig kan worden voor de rijder.

Voormalig F1-coureur Christijan Albers vult aan dat porpoising en set-up afhankelijk zijn van het asfalt en circuit; op hobbelige banen is het effect groter. Cruciaal is volgens hem de basisset-up die Red Bull in de vroege vrije trainingen moet vinden: teams die dat goed doen hebben meteen een voorsprong, terwijl Red Bull er volgens Albers vaak achteraan hobbelt en pas tijdens het weekend richting de gewenste balans komt. Dat verklaart waarom Verstappen in kwalificaties vaak het maximale uit zachte banden weet te halen zodra de auto naar zijn smaak is afgesteld.

Daarnaast is het lastig alles op voorhand goed te voorspellen: simulatoren en theoretische aannames werken niet altijd in de praktijk. Albers merkt dat sommige teams upgrades zonder problemen laten werken (zoals McLaren), terwijl Red Bull soms terugschakelt naar een eerdere vloer als nieuwe onderdelen niet bevallen. Conclusie: Red Bull heeft nog werk te doen om de rijbaarheid en het vertrouwen voor Verstappen te verbeteren, vooral op hobbelige circuits zoals Monaco.