Max Verstappen krijgt belofte van Red Bull: 'we hebben nog iets achter de hand'
In dit artikel:
Red Bull Racing is de afgelopen weken weer in scherpe vorm gekomen: na maanden van wisselende prestaties heeft het team een constante snelheid gevonden die eerder in het seizoen ontbrak. Paul Monaghan, hoofdingenieur bij Red Bull, zegt dat die verbetering niet het gevolg is van één grote wijziging maar van een aaneenschakeling van kleine, doelgerichte aanpassingen. Die aanpak leverde meerdere overwinningen op voor Max Verstappen — onder meer in Italië (Monza), Azerbeidzjan en de Verenigde Staten — en zorgde voor drie zeges in vier races.
De draai in prestaties begon rondom de GP van Monza, waar een vloerupdate samenviel met merkbare stabiliteit en direct succes. Monaghan benadrukt echter dat die wijziging alleen niet de volledige verklaring is: het team heeft sinds het seizoenbegin continu geëxperimenteerd met afstellingen, geometrieën en aerodynamische details. Zelfs ogenschijnlijk kleine keuzes, zoals het toepassen van de Monza-vleugel op Silverstone, leverden belangrijke inzichten op en droegen bij aan betere kwalificaties en racepace.
Technisch ligt de winst vooral in het vergroten van de afstelmarge van de RB21. In de openingsfase was de auto volgens Monaghan te gevoelig, met onvoorspelbare balans en lastiger bandengebruik. Door systematisch te werken aan de aerodynamische balans — niet door simpelweg meer downforce te stapelen — en mechanische stabiliteit te verbeteren (vloerdynamiek, ophangingshoeken, luchtstroming rond de achtervleugel), reageert de RB21 nu beter op setup-veranderingen. Dat maakt de auto gemakkelijker af te stellen per circuit en vertaalt zich in consistentere snelheid en efficiënter bandenbeheer.
Verstappen speelde een belangrijke rol in dit proces: zijn feedback van binnenuit hielp engineers de wagen beter af te stemmen op zijn rijstijl. Ondanks een achterstand in het kampioenschap bleef hij gefocust en betrokken, wat volgens Monaghan het team motiveerde en op z'n minst deels schuilgaat achter de recente opmars. Met nog vier races te gaan (Brazilië, Las Vegas, Qatar en Abu Dhabi) staat Verstappen 36 punten achter koploper Lando Norris, maar de trend is in Red Bulls voordeel.
Hoewel er al flinke vooruitgang is geboekt, is het team volgens Monaghan en eerdere uitspraken van technisch staf als Pierre Waché en Helmut Marko nog niet klaar. Er zouden nog “een of twee” kleine aanpassingen klaar kunnen liggen voor het einde van het seizoen, maar grote updates zijn niet meer te verwachten; de focus ligt op marginale verfijningen en het optimaal benutten van de huidige package.
De Red Bull-case van 2025 illustreert dat dominantie in de Formule 1 vaak voortkomt uit consistente, geraffineerde ontwikkeling in plaats van één spectaculair ontwerp. Terwijl concurrenten zoals McLaren weinig updates lieten zien, bleef Red Bull stap voor stap sleutelen — en ziet het er nu naar uit dat die methode rendement oplevert in snelheid, betrouwbaarheid en kampioenschapskansen.