McLaren-directeur Temple: "Mercedes had voordeel door chassis-integratie"

In dit artikel:

McLaren-technisch directeur performance Mark Temple legt uit waarom fabrieksteams als Mercedes een structureel voordeel hebben tegenover klantenteams. Hoewel de motoren volgens de regels identiek moeten zijn, kunnen fabrieksteams hun krachtbron veel nauwer met de chassisafdeling integreren. Daardoor ontwikkelen zij motor en auto als één pakket, wat de efficiëntie en prestaties ten goede komt.

McLaren gebruikt Mercedes-motoren en onderhoudt een sterke samenwerking met Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), maar kan niet dezelfde mate van fabrieksondersteuning benutten. Om dat nadeel te verkleinen, richtte het team een intern ‘power unit performance team’ op. Die groep analyseert circuitdata, werkt met race-engineers en gebruikt simulators en eigen offline tools om de motorinstellingen voor de MCL40 te optimaliseren.

HPP levert simulaties en opties voor het energiegebruik per ronde, waarna McLaren die toetst aan de eigen data en omstandigheden zoals wind en grip. Temple verwacht bovendien dat de grote wijzigingen aan de krachtbron in de reglementen voor 2026 een ingrijpende invloed op de Formule 1 zullen hebben.