McLaren doet interessante ontdekking op aerodynamisch gebied

In dit artikel:

Mark Temple, technisch directeur van McLaren, verwacht dat de Formule‑1‑auto's van 2026 minder extreem gevoelig zullen zijn voor rijhoogte als het gaat om aerodynamica. In een gesprek met GPblog, voorafgaand aan de testdagen in Barcelona, lichtte hij toe dat de nieuwe generatie auto's qua gedrag tussen de twee voorgaande periodes in zal zitten: niet terug naar de oude situatie vóór 2021, maar ook niet zo rijhoogte‑afhankelijk als de generatie van 2022–2025.

Dat betekent volgens Temple dat teams meer speelruimte krijgen bij het afstellen: kleine wijzigingen in de setup hoeven de auto niet meteen significant te vertragen, waardoor men specifieker kan sturen op gedrag in bochten. Tegelijk wijst hij erop dat 2026 niet alleen om aerodynamica draait; de manier waarop energie wordt opgeslagen en teruggewonnen in remzones krijgt voor het eerst een grote invloed op wat coureurs van de auto nodig hebben en hoe ze moeten rijden. McLaren gaat dus zowel naar mechanische/ aerodynamische tuning als naar het beheer van het hybride energiesysteem kijken om prestatievoordeel te vinden.

Tot slot verwijst GPblog naar hun F1‑podcast voor uitgebreider nieuws en analyses rondom de nieuwe regels en het seizoen 2026.