McLaren-truc gekopieerd? 'Red Bull introduceerde nieuwe remmen in Monza'

In dit artikel:

Max Verstappen reed in Monza overtuigend weg bij Lando Norris en pakte de Italiaanse Grand Prix, maar dat succes heeft meerdere oorzaken. Red Bull Racing kwam naar het circuit met zowel aerodynamische hulp (de speciale Monza-achtervleugel) als verschillende technische en operationele aanpassingen die het weekend sterk beïnvloedden. Dr. Helmut Marko gaf aan dat het team ditmaal niet meer bewust met minder motorvermogen begon en dat er minder op simulatoren wordt geleund; coureursfeedback en een iets nieuwere vloer speelden ook een rol.

Volgens F1Unraveled ging Red Bull bovendien dieper onder de motorkap: er zouden ongean­nonceerde wijzigingen aan de remmen van de RB21 zijn toegepast, met name aan de koelingskanalen. Foto’s tonen een opzet die veel weg heeft van McLaren’s MCL39-remoplossing, waarbij gescheiden kanalen warme lucht gericht afvoeren tijdens remfases — iets wat McLaren eerder gebruikt om bandenslijtage beter te beheren. Dat zou verklaren waarom Red Bull op het rechte en snelle Monza zo’n voorsprong had.

Tegelijk werkte het circuit niet in het voordeel van de MCL39, die vooral uitblinkt in mediumbochten, terwijl Monza die nauwelijks heeft. Of Red Bull echt een structurele verbetering heeft doorgevoerd of dat het slechts een uitstekend weekend was, zal de komende races moeten uitwijzen.